LX – это полноразмерный внедорожник от японской компании Lexus. Технически автомобиль схож с Toyota Land Cruiser. Модель выпускается с 1995 года. За время производства успело смениться четыре генерации автомобиля. Сборку осуществляют в Японии. Современная версия Lexus LX была представлена в 2021 году. Модель базируется на платформе TNGA: GA-F. Сегодня автомобили серии встречаются в нашей стране на вторичном рынке.

Двигатели, которыми комплектуют Lexus LX:

3 .5, бензин, турбонаддув (415 л.с.)
4.5, бензин, атмосферник (212 л.с.)
4.7, бензин, атмосферник (234 – 275 л.с.)
5.7, бензин, атмосферник (367 – 383 л.с.)
3.4, дизель, турбонаддув (299 л.с.)
4.5, дизель, турбонаддув (272 л.с.)

В паре с этими силовыми агрегатами работают автоматические коробки передач. Они имеют 4, 5, 6, 8 и 10 ступеней. Трансмиссия – полноприводная.

Конструкция подвески современного Lexus LX представляет собой двойные поперечные рычаги спереди и мост сзади. Также система дополнена пневматикой. Все тормозные механизмы – дисковые, вентилируемые. Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа, виртуальную приборную панель, многофункциональное рулевое колесо.

Ремонт Lexus LX требуется при выявлении неполадок в работе систем автомобиля. Обычно проблемы встречаются на больших пробегах. Однако у бензиновых версий быстро изнашивается натяжитель цепи ГРМ – уже к 100 тысячам километров пробега. Также могут возникать течи помпы системы охлаждения. Со временем прогорает выпускной коллектор. У дизельных версий встречается выход из строя форсунок и проблемы с системой EGR.

Автоматические коробки передач нуждаются в регулярном обновлении рабочей жидкости – каждые 50-60 тысяч километров пробега. Иначе продукты износа забьют каналы гидроблока и соленоиды. Также периодического обслуживания требуют механизмы полноприводной трансмиссии.

У возрастных представителей линейки встречаются проблемы с электросистемами – выходят из строя датчики и блоки управления.

Ремонт Лексус ЛХ, связанный с подвеской, нередко требуется на отрезке 100-150 тысяч километров. Например, приходится менять сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры, передние ступичные подшипники, амортизаторы гидропневмоподвески.

Ремонт Лексус ЛХ следует поручить профессионалам. Неумелые действия и отсутствие специализированного оборудования не позволят добиться качественного результата. Рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров техцентра «Лексус Сервис», который находится в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения сложных задач. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти по выгодным ценам.

Развернуть